SplitFire User Report

 ☆モニタ参加者のレポート

図??の部分をクリックすると画像をご覧いただけます。

緑の部分がよい点、青の部分が使用前と変わらない（と感じる）点、または改善
したほうがいいと思われる点

目次

１・応募の動機
ノーマルプラグ(NGK CR9E)ではすぐにかぶってしまうため、プラグについては以前
からSplitFire(SF-430B)を使用していた。
７月４日、南海部品港北店を訪れたとき、ツインコアケーブルの実演販売を行って
いた。その火力は普通のケーブルに比べ火花がよく飛び散っていた。これを見た私
は、次のカスタムにケーブルを交換する決意をしていた。

「ツインコアケーブル１本￥２，８００なり。４本で￥１１，２００か。うーん。」

で、サインハウスのホームページを訪れたところ、無料モニタなるものを実施して
いた。私のホームページは１日アクセス３０程度。参加条件にぎりぎりかなあ、でも
情報量で勝負してみるか。だめで元々、という気持ちで応募してみた。

８月１日、サインハウスのホームページを訪問した。私のＨＰが追加されている！
しかも一番上に！これは期待できそうだ。
８月６日、荷物が届いた。ちょうど私は休みで、居眠りをしていたところだ。新聞屋
の集金だと思って対応したら、佐川急便さまが箱を抱えている。ぉお、これがツイン
コアケーブルか。

＃実は８月２日に（誕生日！）届いたのだが、うちにいなかった。(;_;)


２・梱包を解く
荷物が着くなり、梱包を解いてみた。内容物の確認。（図１）
  1. ステッカー
  2. POGGIPOLINIの案内、納品書
  3. プラグ(SF-430B)４本
  4. ケーブル(TC-01R)４本
プラグについては装着方法は心得ているので問題はない。だが、ケーブルについては
装着方法のマニュアルが一切用意されていない。簡単なものでよいので、装着方法の
マニュアルを添付することを今後、期待したい。イグニションコイル部分にどう装着
するか悩むところである。ケーブルの装着については後程体験を書く。


３・ステッカーの貼り付け
モニター参加条件の一つ、ステッカーの貼りつけ。転倒のため右カウルに大きな傷を
負っていた。（講習会で白バイとバトルしてたらこけた！）　傷隠しのため、大きな
ステッカー２枚、小さなステッカーをアンダーカウルに貼ることに。
(図２。もう１枚の大きいステッカーは反対側に貼ってある）
残りの小さいステッカーはパソコンに貼ることに
する。


４・ツインコアケーブルの装着
　先にも述べたが、装着方法の説明書がないので、自分なりに解釈して装着した。
まずはキャップをケーブルに取り付けた。おそらく、ネジの部分を２本見える芯線
の間にねじ込めばよいのだろう。（図３、図４。実際の装着ではコードを短く切る
必要があった。）
　さて、次はバイク本体への装着である。とりあえず、プラグ交換を済ました。
どのように取り付けるか悩むところだが、たまたま持っていたヤングマシンのメンテ
ページにケーブルの取り付け方法が書いてあったので、それにしたがって装着した。
苦労した点は、キャップの部分がイグニションコイルと衝突しているため、コードを
プラグに装着する際の取り回しに工夫が必要なことである。また、うっかりすると忘
れるかもしれないが、コードに気筒番号を書いておかないと、次回のプラグ交換等で
忘れるかもしれない。

実は、コイル部分が根元から外れるので、試しに取り外してみたが、コードが太くて
装着できなかった。図はコードの皮をむいて強引に装着した図である。（図５）

で、これが完成した図である。（図６）


５・SplitFireプラグの装着
プラグ交換の方法についてはノーマルと同じなので苦労することはほとんどない。
注目すべきは着火試験による火花の飛び散りかたの違いであろう。デジタルカメラ
に収めようとしたのだが、着火ノイズが激しいため撮影することはできなかった。

＃火花の飛び具合は目に見えるほどよくなっていた。
 ＃プラグキャップがもう少し長ければ、キャップ脱着のときコードを引っ張る必要
　がなくなる。キャップの長いバージョンがあればいいのでは？（図６を見ると分
　かると思います。）


６・ツインコアケーブルの使用感


８・SplitFireプラグ（ツインプラグコード使用）の使用感で書きます。

７・SplitFireプラグ（ツインプラグコード未使用）の使用感
についてはあまり意識することができなかった。特に、燃費については走り方によって
（高速道路、峠、町乗り）異なるので実感できない。平均値があがったかな？と感じる
程度であろうか。

評価すべき点は である。これは特に冬場で実感できる。

プラグの状態について、ノーマルプラグに比べるとかぶらない。番数を下げて実験し
ていないのでなんともいえないが、SplitFireはヒートレンジが広いプラグであると
感じた。今後、機会があれば、VX(NGK)、Zu(DENSO)プラグ、ノーマルCR8Eとの比較を
行いたい。


８・SplitFireプラグ（ツインプラグコード使用）の使用感
ツインコアケーブルを使用して、大きく変わった点は、 である。鮫洲での講習会を受講しているのだが、ツインコアケーブルを使用する前
はコーススラローム中、２速で失速、立ち上がりが悪かった。使用後は、低速での
立ち上がりがよくなったように感じられた。全体としては、発進時のトルクがよく
なった（低回転域での性能向上）ように感じられる。 について。
講習会中の上り坂（鮫洲試験場、勾配10%）では使用前と変わらない感じがした。

町乗りについて燃費を測定することができた。 この走行距離のうち講習会の距離が70km程度含まれているので、平常時よりも燃費
はよくなったと考えられる。おそらく、低回転領域でのエネルギのーロスが少なく
なったからあろう。

高速道路、峠道を走る機会があったら、燃費等、レポートしたい思う。


９・最後に
モニター登録していただきありがとうございます。このような拙いＨＰを評価して
いただいたサインハウスの方々に心から御礼申し上げます。今後ともSplitFireを
愛用させていただきます。また、周囲の友人たちにもSplitFireを勧めていきます。

ヤングマシン（９月号）のMACHINE OF THE YEARのプレゼントでPOGGIPOLINIを応募
しました。当選してここにインプレッションを書けることを願っております。
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