CB1000SFインプレッション

1. 納車時の状態
   • 納車日＝平成１０年１月２５日（日）
   • Ｆホイールが１７インチへ改造されていた
   • Ｆディスクが交換されていた？？？
   • 写真・前面
   • 写真・左側面、 右側面
   • 写真・メーター周り （の解説）
2. 納車後の改造ヶ所
   • CB1000SFをいじっちゃおうのページへ
3. ハンドリング、運転操作等
   • 低速、高速ともに少々切れ込みやすい
   • ネイキッドなのでトータルバランスは優れていると思う
   • 左足を着地時、サイドカバーが「もも」にあたり少し痛い。
   • ミラーの視認性悪し。直後の車は見えない。これは、サブ
     ミラーを付ける事で多少はよくなった。
   • ハザードがないのは辛い。
   • 足つきは悪い。身長160cm台前半の人はかなりふらつく。
     170cmあれば、問題はない。150cm台の人は・・・
4. ブレーキ
   • メッシュホースが最初から付いていた
   • ブレーキの握り具合に応じてリニアに利く感じ
   • 全制動・40km/h＝5m、45km/h＝7m、50km/h＝10m
5. 低速
   • すり抜けはＺＺ−Ｒよりは楽に感じられた。
   • 渋滞時、油圧クラッチは殺人。CBR1100XXよりはずっと楽だけど。
6. 高速
   • トップギヤ60km/h->80km/h加速＝約3秒。60kmの5速では、
     パワーバンドから大きく外れていた。普段は60kmは3速3000
     rpmで走っている。
   • 80km/hくらいだとネイキッドでも風は気にならない。が、
     このラインを超えるときつくなる。追越しは大型車なので、
     かなり楽。
7. 講習会・基本課題
   • パイロンスラローム＝切返しはさすがにビッグバイク。重たい。
   • Ｓ字＝切れ込む性質があり、ややアウト（イン)よりになってしまう。
   • 一本橋＝Best27秒。スタンディングをマスターすればもっと遅く走れるかも。
   • 波状路＝クラッチがつながるのが遅く、アクセルワークが合わない。
8. 講習会・コーススラローム
   立ち上がりはさすがに大排気量車。余裕がある。高速コーナーだとS字
   同様切れ込んでしまう。
9. ワインディング
   • ハンドルの切れ込みもそれほど気にならなかった。
   • 絶対的に重いため、連続コーナーだと少々体力を使う。
   • バンク角が思ったよりもない。ステップ擦る前にフレームを
     擦る場合がある。
10. 燃費
    • 街乗り：10〜12km/L（運輸省届が21km/Lなので実際はこんなもんか。）
    • ツーリング：14km/L以上